Der Restwiderstand

Zusammenfassung

Bis anhin wurde nur dargelegt, wie die Polare des Tragflügels erhalten wird. Will man hingegen die Polare des gesamten Flugzeugs ermitteln, so sind noch einige bis anhin unerwähnte Punkte zu berücksichtigen. Befassen wir uns einmal mit denjenigen Flugzeugteilen, die primär nicht die Auftriebserzeugung zur Aufgabe haben, wie Rumpf, Motor, Leitwerk, Fahrwerk, Verstrebungen usw. Alle diese Bauteile zusammen ändern den Auftrieb nur unwesentlich, verursachen jedoch beim Normalflugzeug einen relativ grossen zusätzlichen Widerstand, den sogenannten Restwiderstand. Dieser nimmt mit dem Anstellwinkel des Flugzeugs zu. Die Zunahme, welche von Fall zu Fall durch die Flugzeuggeometrie gegeben ist, erfolgt im allgemeinen stärker als linear.