Und wo bleibt der Mensch?

Zusammenfassung

Schon oft und mit Recht wurde betont, daß Eisenbahnen als schienengebundene, zwangsweise in der Spur geführte Verkehrsmittel zur Automation besonders geeignet, ja geradezu prädestiniert sind. Und, nachdem es gelungen war, durch die Methoden der Linienzugbeeinflussung Haltebefehle und Bremsimpulse auf die Lokomotiven zu übertragen, war es nur noch ein kleiner Schritt, um auf dem gleichen Wege auch Fahr- und Beschleunigungskommandos dorthin zu senden und automatisch wirken zu lassen. Von einer selbsttätigen Zuglenkung versprach man sich insbesondere eine wirtschaftlichere, energiesparende und flüssigere Fahrweise, als es bei der ausschließlichen Regelung durch den Menschen möglich zu sein schien.Deshalb fand diese neue Aufgabe bald das Interesse der Fachwelt, die sich ihr in vielen Ländern der Erde mit großer Intensität widmete. Aber man mußte auch folgendes bedenken:

«It’s easy to introduce computer technology in a factory. The limits are precisely defined. On a railway, it’s more difficult.»²⁴

«Es darf nicht so sein, daß wir alles machen was geht.»

Ingenieur Konrad Zuse,1987²³