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Literatur
Vgl. Xinghua News Agency (2004), a.a.O.
Vgl. Weider, M. (2004): China — Automobilmarkt der Zukunft? Discussion paper SP III 2004–105. Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung.
Vgl. Lee, C. (2001): Chinas Automobilindustrie in der Globalisierung. Berichte des Arbeitsbereichs China Forschung, Nr. 15. Universität Bremen.
Vgl. Scholz, A./ Postler, J. (2004): China: Marktorientierte Produktion am Beispiel der Automobilindustrie und ihrer Zulieferer. Universität Bremen.
Angaben zu den drei großen chinesischen Konzernen aus CAAM (2004): a.a.O.
Vgl. CAAM (2004a): 50 Jahre chinesische Automobilindustrie.
Vgl. Weider, M. (2004), a.a.O.
Vgl. Wieder, M. (2004), a.a.O.
Vgl. Wang, L. (2002): Der Kooperationsvertrag von PSA Peugeot Citroen und Dongfeng wird morgen unterzeichnet. In: People’s Daily vom 24.10.2002.
Vgl. Ford (2004): Introduction about Changan Ford.
Vgl. Toyota (2004): Toyota in China — A Decades-Long Relationship Blooms.
Vgl. Honda (2004): Honda will die Produktionskapazität in China verdoppeln.
Vgl. Kaufmann, L. et al. (2005): China Champions. Wiesbaden.
Vgl. Maass, H. (2003): Ein Chinese fährt selten allein. In: Der Tagesspiegel vom 7.10.2003.
Vgl. Kaufmann, L. et al. (2005): China Champions. Wiesbaden. Der Preis für den Passat 2.8 V6 fiel von 2002 auf 2003 um 15 %, für einen Cherokee BJ7250EA mussten Käufer in diesem Zeitraum sogar 29 % weniger bezahlen. Vgl. Manager Magazin 11/05, S. 166: Im Sommer 2005 musste VW die Preise für den Santana und den Golf um bis zu 14% senken, während die Preissenkungen von GM etwas moderater ausfielen.
Vgl. Roland Berger Strategy Consultants (2003), a.a.O.
Euroforum-Konferenz (2004), Automobilbericht China. Mainz.
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(2006). Der Automobilmarkt in China von 1953 bis zur Gegenwart. In: Erfolgreich in China. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/3-540-29840-1_6
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