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Steuerungs- und Stabilitätsuntersuchungen

  • Deutsche Studiengemeinschaft Hubschrauber e.V., Stuttgart-Flughafen
Part of the Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen book series (FOLANW)

Zusammenfassung

Der Pilot muß die Möglichkeit haben, dem Flugzeug im Rahmen seiner Leistungs- und Beanspruchungsgrenzen die gewünschten Fluglagen, Translationsgeschwindigkeiten und Drehgeschwindigkeiten zu geben. Dazu muß er in der Lage sein, mit Hilfe seiner Steuerhebel Kräfte in Richtung der drei Achsen x, y, z und Momente um diese drei Achsen auszuüben. Gäbe man dem Piloten entsprechend den 3 Kräften und 3 Momenten 6 Steuerungen, so dürfte er damit wohl kaum fertig werden. Es hat sich gezeigt, daß man, ohne allzu große Nachteile in Kauf nehm’en zu müssen, eine Kopplung zwischen gewissen Steuerkräften und Steuermomenten vornehmen kann, und zwar zwischen Längskraft-Längsmoment und Seitenkraft-Rollmoment. Zur Erzeugung der notwendigen Kräfte und Momente für die Steuerung eines üblichen Hubschraubers stehen dem Piloten folgende Hebel zur Verfügung:

Steuerknüppel für die Längs- und Quersteuerung

Seitenruderfußhebel für die Seitensteuerung

Blattverstellhebel und Gasdrehgriff für die Vertikalsteuerung.

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Copyright information

© Springer Fachmedien Wiesbaden 1959

Authors and Affiliations

  • Deutsche Studiengemeinschaft Hubschrauber e.V., Stuttgart-Flughafen

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