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Strategische Planung der Antriebsportfoliotransformation von Automobilherstellern

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Zusammenfassung

Vor dem Hintergrund der im Pariser Klimaabkommen beschlossenen Dekarbonisierung des Verkehrssektors sind in Zukunft Verschärfungen der CO2-Gesetzgebung für Neufahrzeugverkäufe geplant [1]. In Europa müssen Automobilhersteller im Jahr 2021 einen CO2-Flottenemissionsgrenzwert von 95 g/km für Neufahrzeuge einhalten [2]. Dieser Grenzwert verschärft sich bis zum Jahr 2030 um weitere 37,5 % und wird perspektivisch weiter sinken [3].

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Copyright information

© Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH, ein Teil von Springer Nature 2020

Authors and Affiliations

  1. 1.Institut für Automobilwirtschaft und Industrielle ProduktionTU BraunschweigBraunschweigDeutschland
  2. 2.Institut für Automobilwirtschaft und Industrielle ProduktionFernUniversität HagenHagenDeutschland

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