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Technische und rechtliche Systemgrenzen in der Routenplanung autonomer Shuttlebusse

  • Christoph RentschlerEmail author
  • Leonie Herrmann
  • Detlef Kurth
  • Wilko Manz
  • Martin Rumberg
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Zusammenfassung

Politik, Wirtschaft und Wissenschaft treiben die Automatisierung des Straßenverkehrs voran. Dies betrifft nicht nur den Pkw, sondern auch den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV), für den automatisierte bzw. autonome Betriebsformen neue Potentiale erschließen können. So gab es in Deutschland bereits mehrere autonome Shuttlebusse im Testbetrieb, wie unter anderem der Pilotbetrieb auf dem Berliner EUREF-Campus, der von November 2016 bis August 2017 durchgeführt wurde (Hunsicker, Knie et al. 2017), das Shuttle in Bad Birnbach, das seit Oktober 2017 im Regelbetrieb fährt (Brandt, Böker et al. 2019; Schumacher 2018), oder die Testfahrt des Shuttles „EMMA“, das im August 2018 entlang der Mainzer Uferpromenade im öffentlichen Raum gefahren ist (Mainzer Mobilität o. J.; R+V, Mainzer Mobilität 2018).

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Copyright information

© Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH, ein Teil von Springer Nature 2020

Authors and Affiliations

  • Christoph Rentschler
    • 1
    Email author
  • Leonie Herrmann
    • 2
  • Detlef Kurth
    • 2
  • Wilko Manz
    • 1
  • Martin Rumberg
    • 2
  1. 1.Institut für Mobilität & Verkehr (imove)Technische Universität Kaiserslautern (TUK)KaiserslauternDeutschland
  2. 2.Lehrstuhl Stadtplanung (SP)Technische Universität Kaiserslautern (TUK)KaiserslauternDeutschland

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