Advertisement

Die Flugsicherheit

  • Siegfried J. Gerathewohl
  • Deutschen Aeronautischen Gesellschaft E. V.

Zusammenfassung

Das Gebiet der Flugsicherheit galt bisher fast ausschließlich als Arbeitsfeld der Flugingenieure, der Flieger und der Pathologen. Von der psychologischen Seite ist — wenn man von den mehr indirekten Beiträgen, wie Fliegerauswahl, Ausbildung und Aufklärung, absieht — verhältnismäßig wenig auf diesem Gebiete beigetragen worden. Erst in neuerer Zeit hat sich die Ansicht durchgesetzt, daß die Berücksichtigung der menschlichen Faktoren und die Ergebnisse der Objektspsychologie oder Psychotechnik bei der Konstruktion von Flugzeugen und von Fluggeräten zur Erhöhung der Flugsicherheit von großer Bedeutung sind (vgl. dazu Kap. 2). Schließlich ist hier noch die Unfallkunde zu nennen, zu der hier und da Psychologen herangezogen werden.

Preview

Unable to display preview. Download preview PDF.

Unable to display preview. Download preview PDF.

Ausgewählte Literatur

  1. Anderson, H. G., Aeroplane accidents. J. Roy. Nay. Med. Serv. 1918, 4.Google Scholar
  2. Anderson, H. G., Some medical aspects of aviation, a lecture for pupils at air stations. J. Roy. Nay. Med. Serv. 1917, 3, 328.Google Scholar
  3. Arkhanggelskiy, A., Flieger und Geschwindigkeit. Vo.-sanit. Dyelo 1938, 2, 37.Google Scholar
  4. Armstrong, H. G., and Heim, J. W., The effect of acceleration on the living organism J Aviat. Med. 1938, 9, 199.Google Scholar
  5. Bauer, L. H., Dangers of high speed and acrobatic flying. Aviation 1924, 16, 174.Google Scholar
  6. Baumgarten, F., Die Berufseignungsprüfungen. München u. Berlin 1928.Google Scholar
  7. Beshlin, D., Der Pilot in liegender Stellung. Vasduhopl. Glasn. 1938, 3, 69.Google Scholar
  8. Biesheuvel, S., and White, M. E., The human factor in flying accidents. South African Air Force Journal 1949, 1, 25.Google Scholar
  9. Blockley, W. V., and Lyman, J., Studies of human tolerance for extreme heat. IV.: Psychomotor performance of pilots as indicated by a task simulating aircraft instrument flight. USAF amp; UCLA, Dep. of Engineering, AF Techn Rep. 6521, May 1951.Google Scholar
  10. Borshchevskiy,I.,V.Mirolynbov,D.Rozenblum,I.Sobennikov,I.Turov,B.Tsyrlin u. Klemitsky, Erforschung der Beschleunigungswirkung auf den Organismus des Fliegers. Vo.-sanit. Dyelo 1938, to, II.Google Scholar
  11. Brimhall, D. R., Flight histories and factors related to flight histories of a group of physically deficient aircraft pilots. J. Aviat. Med. 1948, 19, 108.Google Scholar
  12. Bührlen, L., Versuche über die Bedeutung der Richtung beim Einwirken von Fliehkräften auf den menschlichen Körper. Luftfahrtmedizin 1937, I.Google Scholar
  13. Bührlen, L., Spitzenbeschleunigungen in zwei verschiedenen Lagen. Luftfahrtmedizin 1937, 2, 287.Google Scholar
  14. Bugelski, B. R., The analysis of aviation accidents. J. Aviat. Med. 1944, 15, 172.Google Scholar
  15. Burmeister, H., Untersuchungen über Änderungen der optischen Reaktionszeit des Menschen beim Einwirken hoher Fliehkräfte. Luftfahrtmedizin 1938, 3, 277.Google Scholar
  16. Calvert, E. S., Visual aids for landing in bad visibility. Rep. Illum. Engin. Soc. London, April 1950.Google Scholar
  17. Chambers, E. G., A preliminary inquiry into the part played by character and temperament in accident causation. J. Ment. Sc. 1939, 85, 115.Google Scholar
  18. Crumley, L. M., and Willis, M. P., A study of requirements of letters, numbers and markings to be used on transilluminated aircraft control panels. Aero Med. Equipm. Lab., Nay. Air Experim. Sta., NAMC, Philadelphia 1951.Google Scholar
  19. Deemer, W. L., Accidents in relation to pilot stanine scores. HQ AAF, Office of the Air Surg. Washington, D. C. 1934, 134.Google Scholar
  20. De Silva, H. R., Robinson, P., and Forbes, T. W., Some psychological factors in accident-repeater drivers. J. Abnorm. Soc. Psychol. 1939, 34, 124.CrossRefGoogle Scholar
  21. Dir i n g s ho fen, H. v., Untersuchungen im Flugzeug über Seh-und Bewußtseinsstörungen durch Zentrifugalbeschleunigungen. Klin. Wschr. 1936, 15, 877.Google Scholar
  22. Dir i n g s ho fen, H. v., Körperliche Beanspruchung der Besatzung in hochwertigen Flugzeugen. Luftwehr 1937, 4, 359.Google Scholar
  23. Dir i n g s ho fen, H. v., Untersuchungen im Motorflugzeug zur Bestimmung der Erträglichkeitsgrenzen gegenüber Fliehkräften. Luftfahrtmedizin 1938, z, z8,.Google Scholar
  24. Dir i n g s ho fen, H. v., Die Wirkung von Fliehkräften auf den Blutkreislauf des im Flugzeug sitzenden Menschen. Luftfahrtmedizin 1942, 6, 152.Google Scholar
  25. Dir i n g s ho fen, H. v., Der Mensch im veränderten Schwerefeld. München. Med. Wschr. 1943, I, 279.Google Scholar
  26. Drake, C. A., Accident-proneness a hypothesis. Character and Personality 1940, 8, 335. Ehrman, L., Constructive analysis of accidents. Aero Digest 1945, August 15.Google Scholar
  27. Farmer, E., and Chambers, E. G., Studies of personal qualities in accident proneness andGoogle Scholar
  28. proficiency. H. M. Stat. Off., Ind. Health Res. Board, London 1929, 55, 80.Google Scholar
  29. Fischer, U., Der Kreislauf unter Beschleunigung. Röntgenaufnahmen beim Affen. Luftfahrtmedizin 1937, 2, I.Google Scholar
  30. Flanagan, J. C., The aviation psychology program in the AAF. AAF Aviat. Psychol. Program Rep. 1, 1948.Google Scholar
  31. Franzen, R., and Brimhall, D. R., A study of serious and fatal accident records during 1939 and 1940. CAA, Div. of Research. Washington, D. C. 1942, 3, 23.Google Scholar
  32. Gauer, O., Leistungsgrenzen des Organismus im Schnellflugzeug. Klin. Wschr. 1939, 18, 139.CrossRefGoogle Scholar
  33. Gauer, O., The physiological effect of prolonged acceleration. In: German Aviation Medicine World War II. Vol. I, Chapt. VI-B., Washington, D. C. 1950.Google Scholar
  34. Gauer, O., Der Mensch im schwerefreien Zustand. Ref. Aero Med., USAAF Center, Heidelberg 1946.Google Scholar
  35. Gerathewohl, S. J., Conspicuity of flashing and steady light signals. I.: Variation of contrast. USAF SAM, Randolph Field, Texas April 1951.Google Scholar
  36. Gerathewohl, S. J., Conspicuity of flashing and steady light signals. II.: High contrasts. USAF SAM, Randolph Field, Texas February 1952.Google Scholar
  37. Gerathewohl, S. J., and Haber, H., Study on the efficiency of aircraft insignia and aircraft markings. USAF SAM, Randolph Field, Texas August 1950.Google Scholar
  38. Gerathewohl, S. J., and Haber, H., A study of runway markings Rep. z; A proposed runway identification lighting system. Rep. 3. USAF SAM, Randolph Field, Texas April 1949.Google Scholar
  39. Gerathewohl, S. J., Byrnes, V. A., Ripple, P. H., and Patterson, W. M., A study of runway markings. Rep. 4. USAF SAM, Randolph Field, Texas January 1951.Google Scholar
  40. Greim, Ritter v., Kunstflug. Flugsport 1931, 23, 204.Google Scholar
  41. Guilford, J. P., The relation between certain personal factors and aircraft accidents during pilot training. Off. Air Surg., HQ AAF Training Comm. 1944.Google Scholar
  42. Haber, H., Gravity, Inertia and Weight. In: Physics and Medicine of the Upper Atmosphere. A study of the aeropause. Albuquerque, N. M. 1952.Google Scholar
  43. Heimburger, D. C., Human factors in jet bomber operations. J. Aviat. Med. 1951, 22, 312.PubMedGoogle Scholar
  44. Henneman, R. H., and Mitchell, P. H., Aircraft accidents and the aviation psychologist. HQ SAC, Air Medical Section, Aviat. Psychol. Branch 1949.Google Scholar
  45. Heyl, E. B., The human equation in aircraft accidents. CAB, Bureau of Safety Investigation, Accident Analysis, Washington, D. C. January 195o.Google Scholar
  46. Horn, D., A study of pilots with repeated aircraft accidents. J. Aviat. Med. 1947, 18, 44o.Google Scholar
  47. Jennings, A. L., Haber, H., and Gerathewohl, S. J., A study of runway markings. Rep. 1. A. U. SAM, Randolph Field, Texas November 1947.Google Scholar
  48. Kalez, M. M., and Hovde, R. C., Pilots with repeated `pilot inaptitude’ accidents. J. Aviat. Med. 1945, 16, 370.PubMedGoogle Scholar
  49. Kalez, M. M., Fatal aviation accidents. J. Aviat. Med. 1946, 17, 234.PubMedGoogle Scholar
  50. Lahy, J. M., and Korngold, S., Stimulation à cadence rapide et motricité chez les sujets frequemment blessés. Année psychol. 1938, 38, 86.CrossRefGoogle Scholar
  51. Lambert, E. H., Effects of positive acceleration on pilots and passengers in an airplane and subjects on a human centrifuge. J. Aviat. Med. 1950, 21, 195.PubMedGoogle Scholar
  52. Lovelace, W. R., and Gagge, A. P., Airo medical aspects of cabin pressurization for military and commercial aircraft. J. Aviat. Med. 1946, 13, 143.Google Scholar
  53. Marbe, K., Praktische Psychologie der Unfäller und Schadenstifter. München u. Berlin 1926.Google Scholar
  54. Marbe, K., The psychology of accidents. Human Factor, London 1935, 9, 100.Google Scholar
  55. Marbe, K., Die Gleichförmigkeit in der Welt und der iederholungssatz. Zschr. industr. Psychotechn. 1943144,1/3Google Scholar
  56. Mintz, A., and Blum, M. L., A re-examination of the accident proneness concept. J. Appl. Psychol. 1949, 3, 195.CrossRefGoogle Scholar
  57. O’Gorman, W. D., and Kunkle, E. C., Study of the relation between Minesota MultiphasicGoogle Scholar
  58. Personality Inventory scores and `pilot error’ in aircraft accidents. J. Aviat. Med. 1947,,8, 31.Google Scholar
  59. Pearson, H. J. C., The slope line approach system. CAA, Techn Developm. and Evaluation Center. Rep. 104, Indianapolis, Ind. March 1950.Google Scholar
  60. Poppen, J. R., The effects of cold and high speeds on the flyer. Internat. Clin. 1942, 5, 6o. Ranke, O. F., Beschleunigungswirkungen. Luftfahrtmedizin 1938, z.Google Scholar
  61. Romberg, H. W., Über die Entstehungsweise einiger tödlicher Verletzungen bei Flugunfällen. Luftfahrtmedizin 5940, 5, 24.Google Scholar
  62. Romberg, H. W., Der Fallschirmabsprung aus großen Höhen. Luftfahrtmedizin 1945, 8, 350.Google Scholar
  63. Ruff, S., Beschleunigungsfestigkeit des Menschen und flugkonstruktive Maßnahmen zu ihrer Steigerung. Zschr. VDI 5940, 84, 857.Google Scholar
  64. Ruff, S., Die physiologische Wirkung hoher Beschleunigungen. Luftwissen 1940, 7, 24.Google Scholar
  65. Ruff, S., u. O. Gauer, Die Erträglichkeitsgrenzen für Fliehkräfte in Richtung Rücken-Brust. Luftfahrtmedizin 5939, 3, 225.Google Scholar
  66. Ruff, S., u. I. Schmidt, Untersuchungen über die Erkennung der in der Fliegerei verwendeten farbigen Signallichter durch Farbenuntüchtige. Luftfahrtmedizin 5945, 5, 53.Google Scholar
  67. Rushmer, R., Beckmann, E., and Lee, D., Protection of the cerebro-circulation by cerebrospinal fluid under the influence of negative g. Amer. J. Physiol. 1948, 131, 355.Google Scholar
  68. Ryan, E. A., Kerr, W. K., and Franks, W. R., Some physiological findings on normal men subjected to negative g. J. Aviat. Med. 1950, 21, 171.Google Scholar
  69. Slocombe, C. S., and Brakeman, E. E., Psychological tests and accident proneness. Brit. J. Psychol. 1930, 21, 29.Google Scholar
  70. Stapp, J. P., Human tolerance to deceleration. J. Aviat. Med. 1951, 22, 42.PubMedGoogle Scholar
  71. Sweeney, H. M., Human decelerator. J. Aviat. Med. 1951, 2, 39.Google Scholar
  72. Tereschovich, K., Wirkung der Beschleunigung auf den Organismus. Vyestn. Vozd. Flota 5937, 19, 29.Google Scholar
  73. Wagner, H. G., and Blasdel, J. C., Visibility studies of exterior color schemes for aircraft at present aluminum colored. Aero Med. Equipm. Lab., Nay. Air Experim. Sta., NAMC, Philadelphia 1948.Google Scholar
  74. Weitz mann, L., Flugzeug-Unfallstatistik 1930. Zschr. Flugtechn. 1932, 23, 13.Google Scholar
  75. Wells, J. G., and Morehouse, L. E., Elektromyographic study of the effects of headward accelerative forces upon the pilots ability to perform standardized pulls on an aircraft stick. J. Aviat. Med. 5950, 21, 48.Google Scholar
  76. White, M. E., Investigation into some factors causing accidents in pilot training. South African Air Force Journal 1945, 26.Google Scholar
  77. Wiesehoefer, H., Flugversuche zur Frage der Erträglichkeit hoher Beschleunigungen bei liegender Unterbringung der Flugzeuginsassen. Luftfahrtmedizin 5940, 4, 145.Google Scholar
  78. Williams, A., Rückenflug und Kunstflugfiguren aus der Rückenlage. Luftwacht 1929, izoff., 562ff. u. 258.Google Scholar

Copyright information

© Johann Ambrosius Barth-München 1953

Authors and Affiliations

  • Siegfried J. Gerathewohl
    • 1
  • Deutschen Aeronautischen Gesellschaft E. V.
  1. 1.New BraunfelsUSA

Personalised recommendations