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Methodik der polizeilichen Unfallaufnahme

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Die Grundlagen der technischen Verkehrsunfallkunde und Ordnungsprobleme des Sachverständigenwesens für Straßenverkehrsunfälle

Part of the book series: Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen ((FOLANW))

  • 15 Accesses

Zusammenfassung

Der Sachverständige, dem die Begutachtung eines Verkehrsunfalles oder einer Verkehrssituation obliegt, wird gegenwärtig in der Regel erst nach einem Zeitraum, der zwischen wenigen Tagen und mehreren Jahren schwanken kann, auf Grund der ihm vom Auftraggeber zur Verfügung gestellten Unterlagen von dem betreffenden Unfall erfahren. Der Sonderfall des zur Unfallaufnahme herangezogenen Sachverständigen ist so selten, daß er hier außer Betracht bleiben kann; weiter unten wird auf die Problematik dieses Verfahrens noch näher einzugehen sein.

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Literatur

  1. Unter »polizeilicher Unfallaufnahme« soll hier zunächst die schriftliche und zeich-nerische, eventuell auch fotografische Fixierung aller derjenigen Tatsachen verstanden werden, die die Polizei im Zusammenhang mit einem Unfall erfährt und ausfindig macht.

    Google Scholar 

  2. Vgl. Welchen Beitrag…, a.a.O., S. 225, Beispiel 2), Laufende Nr. 067.

    Google Scholar 

  3. Ministerialblatt Nordrhein-Westfalen, 1960, Nr. 45, S. 1073f.

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  4. Vgl. Welchen Beitrag…, a.a.O., S. 214f.

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  5. Vgl. SCHWARZ-KLEINKNECHT, Strafprozeßordnung, München und Berlin 1966, 26. Auflage, S. 365.

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  6. Vgl. FINK, A. O., Verkehrsunfälle und ihre Untersuchung, Hamburg 1956, S. 58.

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  7. Vgl. auch SCHWARZ-KLEINKNECHT, a. a. O., Bemerkungen zu 5 153, und FINK, A. O., a.a.O., S. 59.

    Google Scholar 

  8. MEYER, JACOBI, STIEFEL, Typische Unfallursachen im deutschen Straßenverkehr, Verkehrsgefährdungen im amerikanischen Straf- und Strafprozeßrecht, Frankfurt a. M. 1961, Band III, S. 135.

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  9. Vgl. FINK, A. O., a.a.O.

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  10. Vgl. JOLTER, M., Die polizeiliche Untersuchung von Verkehrsunfällen, Berlin 1957.

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  11. Vgl. Welchen Beitrag…, a.a.O., S. 215f.

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  12. Vgl. MITTELBACH, H., Die Anforderungen an die polizeiliche Unfallaufnahme aus forensischer Sicht unter Berücksichtigung der polizeilichen Praxis in Nordrhein-Westfalen, in: »Wege zur Verbesserung der Verkehrsunfallaufnahme«, hrsg. von der Arbeits- und Forschungsgemeinschaft für Straßenverkehr und Verkehrs¬sicherheit, Köln 1964.

    Google Scholar 

  13. Mündliche Informationen.

    Google Scholar 

  14. MEYER, JACOBI, STIEFEL, Typische Unfallursachen im deutschen Straßenverkehr, Band I, a.a.O., S. 13.

    Google Scholar 

  15. Siehe Anhang S. 195f.

    Google Scholar 

  16. Siehe Anhang S. 199f.

    Google Scholar 

  17. So zuletzt zum 1. 1. 1964 durch Erlaß des Herrn Innenministers des Landes Nord-rhein-Westfalen.

    Google Scholar 

  18. Vgl. hierzu: MEYER, JACOBI, STIEFEL, Typische Unfallursachen im deutschen Straßenverkehr, Beitrag STIEFEL, Verkehrsgefährdungen im amerikanischen Straf-und Strafprozeßrecht, a.a.O., Band I und III, und LINDER, O. (Hrsg.), Folgenlose Verkehrsgefährdung als Massenerscheinung, Diskussionsveranstaltung des Kura¬toriums »Wir und die Straße«, Boppard 1961, und zahlreiche weitere Veröffent¬lichungen zu dem Thema Erfahrungen mit der Kurzanzeige nach dem Vorbild des amerikanischen Ticket-Systems in Deutschland.

    Google Scholar 

  19. FINK, A. O., Verkehrsunfälle und ihre Untersuchung, a.a.O., S. 59.

    Google Scholar 

  20. Erste Veröffentlichungen über die Unfallentwicklung im Jahre 1964 geben Anlaß zu der Befürchtung, daß die Zahl der Unfälle nach vorübergehender Stagnation wieder beträchtlich zugenommen hat.

    Google Scholar 

  21. Siehe tabellarische Zusammenstellung S. 24–26.

    Google Scholar 

  22. FINK, A. O., Verkehrsunfälle und ihre Untersuchung, a.a.O.

    Google Scholar 

  23. FROMM, R., Die Anfertigung maßstabgerechter Verkehrsunfallskizzen und -zeich-nungen leicht gemacht, Lübeck 1962.

    Google Scholar 

  24. JULIER, M., Die polizeiliche Untersuchung, a.a.O.

    Google Scholar 

  25. Vgl. FINK, A. O., a.a.O., S. 67f.

    Google Scholar 

  26. Vgl. JULIER, M., a. a. O., S. 3f.

    Google Scholar 

  27. Statistisches Jahrbuch für die Bundesrepublik Deutschland 1964, Wiesbaden 1964, S. 379 (da nur Unfälle mit Personenschäden aufgeführt sind, läßt sich der Beweis nur indirekt führen: Innerhalb von Ortschaften sind von 287 939 Personenschäden 6 771 Getötete zu beklagen oder 2,3%; außerhalb von Ortschaften bei 154 994 Per¬sonenschäden 7 674 Getötete oder 4,9%).

    Google Scholar 

  28. A.a.O.

    Google Scholar 

  29. Vgl. FINK, A. O., a.a.O., S. 153.

    Google Scholar 

  30. Vgl. zum Beispiel FROMM, R., a.a.O., S. 140f.

    Google Scholar 

  31. FROMM, R., a.a.O., S. 76.

    Google Scholar 

  32. FINK, A. O., a.a.O., S. 412f.

    Google Scholar 

  33. Vgl. JULIER, M., a.a.O., S. 207f.

    Google Scholar 

  34. FINK, A. O., a. a.0., S. 176.

    Google Scholar 

  35. JULIER, M., a.a.O., S. 226f.

    Google Scholar 

  36. FINK, A. O., a.a.O., S. 470f.

    Google Scholar 

  37. FINK, A. O., a.a.O., S. 200f.

    Google Scholar 

  38. FINK, A. O., a.a.O., S. 174.

    Google Scholar 

  39. Vgl. JULIER, M., a.a.O., S. 47f.

    Google Scholar 

  40. JULIER, M., a.a.O., S. 232f.

    Google Scholar 

  41. Welchen Beitrag…, a.a.O., S. 214f.

    Google Scholar 

  42. Vgl. FINK, A. O., a.a.O., S. 34.

    Google Scholar 

  43. Siehe Anhang S. 202f.

    Google Scholar 

  44. Siehe Anhang S. 204f.

    Google Scholar 

  45. Siehe auch S. 41.

    Google Scholar 

  46. Siehe Anhang S. 206.

    Google Scholar 

  47. Siehe Anhang S. 195ff.

    Google Scholar 

  48. Siehe Anhang S. 207f.

    Google Scholar 

  49. Vgl. BuRcKHARDT, L. H., Erfahrungen des Richters mit der fotogrammetrischen Unfalltatbestandsaufnahme in der Schweiz, in: Wege zur Verbesserung der Ver-kehrsunfallaufnahme, a. a. O.

    Google Scholar 

  50. Vgl. auch BAKER, J. St., Traffic Accident Investigator’s Manual for Police. The Traffic Institute, Northwestern University, Evanston, Ill. 1963.

    Google Scholar 

  51. A-Tagesbefehl VII, Nr. 5 vom 15. 10. 1962.

    Google Scholar 

  52. Siehe Anhang S. 209 ff.

    Google Scholar 

  53. Vgl. SCHwrDEFSKY, K., Grundriß der Fotogrammetrie, 5. Auflage, Stuttgart 1954.

    Google Scholar 

  54. BURCKHARDT, L. H., a. a. O., S. 21.

    Google Scholar 

  55. SCHwrDEFSKY, a.a.O., S. 250ff.

    Google Scholar 

  56. Vgl. BURCKHARDT, L. H., a.a.O., S. 21.

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  57. BURCKHARDT, L. H., a.a.O., S. 20.

    Google Scholar 

  58. BURCKHARDT, L. H., a.a.O., S. 20f.

    Google Scholar 

  59. JULIER, M., a.a.O., S. 228.

    Google Scholar 

  60. BURCKHARDT, L. H., a.a.O., S. 21.

    Google Scholar 

  61. UNDEUTSCH, U., Ergebnisse psychologischer Untersuchungen am Unfallort. For-schungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen, hrsg. im Auftrag des Minister-präsidenten Dr. Franz Meyers von Staatssekretär Professor Dr. h. c., Dr. E. h. Leo Brandt, Nr. 1087, Köln und Opladen 1962, S. 17 und 18.

    Google Scholar 

  62. Siehe Anhang S. 218ff.

    Google Scholar 

  63. Siehe Anhang S. 225 ff.

    Google Scholar 

  64. Siehe Anhang S. 229ff.

    Google Scholar 

  65. Siehe Anhang S. 233f.

    Google Scholar 

  66. BAKER, J. S., a.a.O.

    Google Scholar 

  67. Siehe Anhang S. 233f.

    Google Scholar 

  68. Vgl. Anhang S. 229ff.

    Google Scholar 

  69. BAKER, J. S., a.a.O.

    Google Scholar 

  70. FINK, A. O., a.a.O.

    Google Scholar 

  71. JULIER, M., a.a.O.

    Google Scholar 

  72. Siehe S. 18.

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  73. Vgl. auch das Vorwort von Landesgerichtspräsident Dr. P. JANSEN, Köln, in: Wege zur Verbesserung der Verkehrsunfallaufnahme, a. a.0., S. 5f.

    Google Scholar 

  74. Siehe S. 18.

    Google Scholar 

  75. Interner Diensterlaß des Herrn Innenministers von Nordrhein-Westfalen.

    Google Scholar 

  76. Vgl. Richtlinien für das Strafverfahren, Nr. 252, Abs. 2, Satz 1, SCHWARZ-KLEIN-KNECHT, a.a.O., S. 1370.

    Google Scholar 

  77. Vgl. JULIER, M., a.a.O., S. 232f.

    Google Scholar 

  78. Siehe S. 18.

    Google Scholar 

  79. Siehe S. 18.

    Google Scholar 

  80. Siehe S. 18.

    Google Scholar 

  81. Siehe S. 19.

    Google Scholar 

  82. Siehe Anhang S. 233f.

    Google Scholar 

  83. Vgl. Folgenlose Verkehrsgefährdung als Massenerscheinung, hrsg. durch das Kuratorium »Wir und die Straße«, Boppard 1961.

    Google Scholar 

  84. Vgl. MEYER, JACOBI, STIEFEL, a.a.O., III. Band.

    Google Scholar 

  85. Siehe Anhang S. 195–201.

    Google Scholar 

  86. Siehe Teil I, S. 127.

    Google Scholar 

  87. Siehe Teil I, S. 128.

    Google Scholar 

  88. Siehe Teil I, S. 127.

    Google Scholar 

  89. a, StVZO.

    Google Scholar 

  90. Vgl. zum Beispiel Frage V aus der Verkehrsunfallanzeige, siehe Anhang S. 197f.

    Google Scholar 

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Authors and Affiliations

  1. Arbeits- und Forschungsgemeinschaft für Straßenverkehr und Verkehrssicherheit, Köln, Deutschland

    Prof. Dr.-Ing. Erich Marquard, Dipl.-Ing. Dipl.-Kfm. Klaus Engels & Reg.-Bmstr. Dr. Walter Nelsen

Authors
  1. Prof. Dr.-Ing. Erich Marquard
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  2. Dipl.-Ing. Dipl.-Kfm. Klaus Engels
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  3. Reg.-Bmstr. Dr. Walter Nelsen
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© 1966 Springer Fachmedien Wiesbaden

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Marquard, E., Engels, K., Nelsen, W. (1966). Methodik der polizeilichen Unfallaufnahme. In: Die Grundlagen der technischen Verkehrsunfallkunde und Ordnungsprobleme des Sachverständigenwesens für Straßenverkehrsunfälle. Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen. VS Verlag für Sozialwissenschaften, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-663-20490-9_2

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  • DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-663-20490-9_2

  • Publisher Name: VS Verlag für Sozialwissenschaften, Wiesbaden

  • Print ISBN: 978-3-663-20129-8

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