Der neuzeitliche Straßenbau

1. Front Matter

   Pages II-XV

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2. Einleitung

   • Erwin Neumann

   Pages 1-2

3. Die Straßenverkehrsmittel

   • Erwin Neumann

   Pages 2-39

4. Linienführung

   • Erwin Neumann

   Pages 40-163

5. Der Straßenkörper

   • Erwin Neumann

   Pages 163-394

6. Geräte und Maschinen zur Herstellung der Straßenbefestigung

   • Erwin Neumann

   Pages 395-414

7. Straßentunnel und ihre Ausrüstung

   • Erwin Neumann

   Pages 414-426

8. Back Matter

   Pages 427-448

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Die Straße dient dem Verkehr, der von Fußgängern, Viehherden, Radfahrern und Fahrzeugen sehr verschiedener Art, die der Personen-oder Güterbf>förderung dienen, gebildet wird. Streifen der Straßen werden auch von Fahrzeugen benutzt, die an Schienen gebunden sind. Die Fahrzeuge werden zum Teil von Zugtieren bewegt, teils sind sie Selbstfahrer. Die Selbstfahrer sind Fahrräder, Motorräder (MR), Personenkraftwagen (PKW. ), Lastkraftwagen (LKW. ), Zugmaschinen (ZM. ) und Sonderfahrzeuge wie z. B. landwirtschaftliche Geräte. Diese Mischung sehr verschiedener Verkehrsglieder auf den Fahrbahnen der Straßen hat minde­ stens ebensosehr dem Straßenbau neue Aufgaben gest,ellt, wie die besonderen Eigenschaften der Selbstfahrer (Kraftwagen) im Vergleich zu dem früheren Spannverkehr, die durch das höhere Gewicht, das angetriebene Rad an Stelle des gezogenen und durch die wesentlich höhere Fahrgeschwindigkeit gekennzeich­ net sind. Aber diese Merkmale beschreiben den tatsächlichen Zustand nur angenähert. Die in den letzten Jahren durchgeführten Untersuchungen am Kraftwagen haben gezeigt, daß die großen lebendigen Kräfte, die vom Kraftwagenmotor ausgehen und durch die Antriebsräder auf die Straße übertragen werden, weiterhin die großen Massenkräfte, die im Kraftwagen, besonders im LKW. , aufgespeichert sind und außerdem das Kräftespiel, zufolge äußerer Einwirkungen auf den Lauf des Wagens, wie Luftwiderstand, Wind, Fahrbahnunebenheiten, die seinen Lauf beeinflussen, einen Kraftschluß zwischen Rad und Fahrbahn erfordern, den man früher nicht genügend beachtet hatte, der aber unter allen Bedingungen vorhanden sein muß, da er in erster Linie die Sicherheit des Verkehrs gewähr­ leistet.

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• Technischen Hochschule Stuttgart, Deutschland

  Erwin Neumann

Policies and ethics