Fußgänger in Berlin nach einem Schlaganfall

Zusammenfassung

Hintergrund

Die jährliche Schlaganfallinzidenz beträgt ca. 180 pro 100.000 Einwohner in Deutschland. Drei Monate nach dem Akutereignis sind noch ca. 25% der Patienten auf einen Rollstuhl angewiesen, in ca. 70% ist die Ganggeschwindigkeit und -ausdauer alltagsrelevant gemindert. Unsere Arbeitsgruppe interessierte, welche Fähigkeiten der Schlaganfallpatient benötigt, um den Straßenverkehr zu bewältigen und somit dem Patienten die Mobilität und Sozialkontakte nach Entlassung zu ermöglichen.

Methode

Untersucht wurde die benötigte Zeit, eine Ampel in Berlin zu überqueren und einen U-Bahnhof zu benutzen.

Ergebnisse

Im Mittel war eine Geschwindigkeit von 0,89±0,41 m/s erforderlich, um die ausgewählten Ampeln in Berlin während der Grünphase zu überqueren. In der Periode Grün- plus Rotphase erlaubt eine minimale Ganggeschwindigkeit von 0,66 m/s das Überqueren von ca. 90% der untersuchten Ampeln. Von 29 Bahnhöfen der U2, hatten 14 (48,28%) keinen Lift oder eine Rolltreppe zur Oberfläche. Es waren im Mittel 25,41±2,67 Stufen zu überwinden.

Schlussfolgerung

Die Anforderungen an das funktionelle Gehvermögen eines Fußgängers z. B. nach einem Schlaganfall in Berlin sind hoch. Die Therapie chronischer Schlaganfallpatienten sollte die Steigerung der Ganggeschwindigkeit und -ausdauer sowie des Treppensteigens mehr betonen.

Summary

Background

The yearly incidence of stroke in Germany is 180 per 100,000 inhabitants. Three months after stroke onset, 20% of these patients are still wheelchair-bound and walking ability and endurance are markedly decreased in 70%. Our work group evaluated which abilities the patients need to master the local road traffic and use the subway (underground) to guarantee mobility and sustain social contacts.

Methods

We assessed the time needed to cross the street at traffic lights and use subway stations in Berlin, Germany.

Results

The mean gait velocity needed was 0.89±0.41 m/s to cross the street during the green phase at selected traffic lights. Fourteen of 29 (48.28%) subway stations on the U2 line in Berlin had neither lift nor escalator to the surface. Travellers had to climb a mean of 25.41±2.67 steps. Berlin’s U7 line has 40 stations, four of which (10%) had no lift or escalator. There it was necessary to climb a mean of 27.13±7.03 steps.

Conclusion

The recommendations for renewing walking ability in chronic stroke patients are considerable. Therefore the emphasis of physiotherapy should be on increasing walking speed and endurance.