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Deutsche Hydrografische Zeitschrift

, Volume 49, Issue 4, pp 531–542 | Cite as

A common risk model for the assessment of encounter situations on board ships

  • Helmut Hilgert
  • Michael Baldauf
Letters

Summary

The actions to be taken by navigators to prevent collisions with other vessels are specified in the Interna tional Regulations for Preventing Collisions at Sea (COLREGS 72). Concrete limit values at which the navigator has to order the actions specified are not given in the rules. Today collision avoidance actions by intuition or experience alone are not advisable any longer, with all due deference to “ good seamanship”. p]Many technical aids are available on board ships which assist navigators in their different tasks. Neverthe less, objective criteria for the assessment of encounter situations are still missing. Therefore, a common risk model has been created which is based on COLREGS and consists of four risk levels. They were derived from the actions specified in the relevant steering and sailing rules (Part B of COLREGS). The actual value of CPA, actual distance between the ships involved in an encounter situation and identified limit values are needed for application of the risk model. A risk level will be identified by comparison of actual parameters with limit values.

Keywords

Risk Level Good Visibility German Journal Situation Assessment Collision Risk 
These keywords were added by machine and not by the authors. This process is experimental and the keywords may be updated as the learning algorithm improves.

List of Abbreviations

A

‘ownvessel’

ARPA

Automatic Radar Plotting Aids

B

other vessel

BRG

compass bearing

CA

safe passing distance for situation assessment

CN

nominal safe passing distance

CH

hydrodynamic safe passing distance

CD, CD’

critical distance in fog

COLREGS

International Regulations for Preventing Collisions at Sea

CPA

distance at closest point of approach

CRS

course

Kr

relative course

ΔL

distance from radar antenna to bow (’own’ ship)

Lma

length of the biggest ship involved in an encounter situation

LOS

length of ‘own’ ship

N

close quarters range ace. to rule 19(e)

RA

boundary for “risk of collision first be gins to apply”

RM

manoeuvering range

Rc

critical range

RNG

actual distance between two ap proaching vessels

S(vA)

stop way according to actual speedv A

SP

relative bearing

t90°

time for a course change of 90° by hard over the wheel manoeuvre (or the rud der angle used)

TA

TCPA-Limit for risk assessment

TC

critical time

TCPA

time to closest point of approach

vr

relative speed

VTS

Vessel Traffic Service

Ein allgemeines risiko-modell zur einschätzung von gefahrensituationen an bord von schiffen

Zusammenfassung

Die von Nautikern einzuleitenden Maßnahmen zur Verhütung von Kollisionen mit anderen Schiffen sind in den Internationalen Regeln zur Verhütung von Zusammenstößen auf See 1972 (COLREGS 72) aufge führt. Konkrete Grenzwerte, bei denen der Nautiker die aufgeführten Maßnahmen einzuleiten hat, sind in den Regeln nicht enthalten. Trotz allem Respekt vor “ter Seemannschaft” sind Kollisionsverhüngsmaßnahmen allein nach Intuition oder Erfahrung heute nicht länger ratsam.

Eine breite technische Ausrüstung steht dem Nautiker an Bord von Schiffen zur Unterstützung bei sei nen verschiedenen Aufgaben zur Verfügung. Dennoch existieren bis heute keine objektiven Kriterien zur Ein schätzung von Gefahrensituationen. Aus diesem Grunde wurde ein einheitliches Risiko-Modell basierend auf den Kollisions-Verhütungs-Regeln mit vier Gehahrenstufen entwickelt. Diese wurden aus den Handlun gen der betreffenden Ausweich- und Fahrregeln (Teil B der COLERGS) abgeleitet. Die genaue Kenntnis des aktuellen CPA-Wertes, der aktuellen Distanz zwischen den beteiligten Schiffen und der Gefahrengrenzwerte sind für die Anwendung des Risiko-Modells notwendig. Eine Gefahrenstufe wird durch Vergleich der aktuel len Parameter mit den Grenzwerten bestimmt.

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References

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Copyright information

© BSH, Hamburg und Rostock 1997

Authors and Affiliations

  • Helmut Hilgert
    • 1
  • Michael Baldauf
    • 1
  1. 1.Hochschule WismarFachbereich Seefahrt WarnemündeRostock

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