Engineering-geological problems in constructing the Budapest métro

Summary

In constructing the underground (metro) network of the capital of Hungary engineering-geological explorations involving 1,000 m drilling per km of track were made. The chosen location of the underground construction was fitted to the geological situation. Temporary high sulphate content of the groundwater, and migrating methane were surmounted. Much experience was gained during tunnelling to help future construction activity. It seems to be a general rule that the sediments of a Tertiary transgression are always more lithified than those of a regression.

Résumé

L’étude géotechnique faite en vue de la construction du réseau du métro de Budapest nécessita mille mètres de sondages par kilomètre de ligne. Le tracé définitif des souterrains fut choisi en tenant compte de la situation géologique. On parvint à maitriser deux incidents d’origine géologique: une teneur momentanément élevée de sulfate dans l’eau souterraine et un dégagement de méthane. Une grande part de l’expérience acquise au cours des travaux sera utile aux constructions ultérieures. On peut considérer comme une règle générale, semble-t-il, que les sédiments tertiaires déposés au cours d’une transgression sont toujours plus lithifiés que ceux qui furent déposés au cours d’une régression.